Nonostante il quadro economico internazionale sia tra i peggiori di sempre, per i veri appassionati d’auto che non smettono di sognare, il 15 settembre ha aperto il più grande evento espositivo automobilistico del 2011: il 64°Salone Internazionale dell’Automobile di Francoforte. Continue reading
Cambiano i tempi, le economie e la tecnologia avanza ma la sfida aereo-treno-auto sembra inalterata, anzi s’arricchisce di un nuovo confronto tra motori differenti, almeno per quest’ultima.
Prendendo, infatti, in considerazione per auto da otto motori diversi, come le alimentazioni a metano e a Gpl, un’ibrida normale, una plug-in a benzina, un’ibrida a gasolio, un’elettrica a batteria, e due tra i più recenti propulsori a benzina e diesel, mettendole poi a confronto su di una classica tratta Milano-Roma, con aereo e treno, è stato dimostrato da un’inchiesta svolta per il controllo delle emissioni di gas serra che, ancora una volta, l’aereo è perdente, il treno vincente e l’auto non è messa male.
Un aereo A320 che brucia 70 litri di cherosene al minuto ovviamente inquina più di tutte le altre soluzioni di trasporto, ma è da far presente altrettanto ovviamente, che trasporta anche un numero più elevato di passeggeri; rispetto al treno però, l’aereo viene penalizzato pure per i tempi di viaggio, con i suoi trasferimenti da e per la città, e per le attese all’aeroporto.
L’inquinamento delle auto a batteria non è pari a zero, perchè comunque produrre elettricità genera emissioni nocive con una media di 405 grammi di CO 2 per ogni kwh; i dati però, la collocano ugualmente positivamente, al pari, ottimo livello di un Frecciarossa. L’auto elettrica, insomma, sembrerebbe la soluzione più efficace contro l’inquinamento per i percorsi su strada.
Il suo motore infatti ha un rendimento superiore di almeno tre volte rispetto ai migliori diesel; gli unici due problemi rimangono la ridotta autonomia e i lunghi tempi di ricarica ad una presa normale, con una media di sette ore.
Per le ibride il discorso è a parte; l’unico modo per consumare meno è quello di avere un’aerodinamica migliore ed un motore a disposizione davvero efficiente.
Per quanto riguarda le Gpl e le auto a metano, rimangono attualmente apprezzabili i costi ridotti, paragonabili ancora a quelli delle elettriche.
Complessivamente possiamo quindi affermare che nonostante il treno rimanga in assoluto il mezzo di trasporto più ecologico con le minori emissioni di CO 2, come illustrato già su molti biglietti,l’auto riesce con le sue varie soluzioni a dargli filo da torcere.